@MASTERSTHESIS{ 2021:1906730193,
 	title = {Simulação de interrupções de semáforos em sistemas de transporte com o uso da teoria de redes complexas},
 	year = {2021},
 	url = "http://bibliotecatede.uninove.br/handle/tede/2809",
 	abstract = "As redes de transporte são infraestruturas críticas para o bem-estar da sociedade, principal- mente em grandes centros urbanos e comerciais. Nestes centros, as redes de ruas e avenidas possi- bilitam o transporte de pessoas e produtos e a realização de serviços essenciais da área de saúde, segurança pública, comércio, lazer, entre outros. Os sistemas de transporte podem ser considerados sistemas complexos compostos por uma grande variedade de agentes e estruturas interagindo lo- calmente e gerando padrões globais, como por exemplo o desenvolvimento econômico de uma área urbana. O uso de semáforos, placas, sinais, e outros dispositivos de controle de fluxo inteligentes integrados à tecnologia da informação tem se tornado cada vez mais comuns. No entanto, estes dispositivos não são infalíveis, e possuem vulnerabilidades a ataques cibernéticos ou falhas como perda de conectividade ou panes elétricas, o que afeta a robustez de todo o sistema de transporte. O impacto disruptivo de falhas e ataques está relacionado à forma como os sistemas de transporte estão estruturados. A teoria de redes complexas fornece ferramentas importantes para a análise de redundância e robustez de sistemas complexos, como o sistema de transporte. Considerando que a relação entre falhas nas interseções semaforizadas e a estrutura de sistemas de transporte urbano não foi frequentemente abordada na literatura, esta dissertação busca, com o auxílio da teoria de redes complexas, avaliar o impacto da limitação de fluxo em interseções semaforizadas, usando dados sobre a estrutura de redes urbanas reais, e simulando a viagem de agentes em três tipos de cenários disruptivos. A análise foi aplicada em pedaços das redes de São Francisco, São Paulo e Paris. Buscou-se avaliar não apenas impactos sobre os sistemas de transporte, mas também os im- pactos ocorridos nos padrões de viagem dos agentes. Entre os resultados obtidos, observa-se que sistemas com maior conectividade podem ser mais intensamente afetados por danos em suas inter- seções semaforizadas, e que a partir de uma certa fração de elementos afetados, os agentes ficam indiferentes entre alterar o trajeto para escapar das interseções afetadas ou usar o mesmo trajeto que utilizariam em condições normais.",
 	publisher = {Universidade Nove de Julho},
 	scholl = {Programa de Pós-Graduação de Mestrado e Doutorado em Engenharia de Produção},
 	note = {Engenharia}
}