@PHDTHESIS{ 2021:532536361,
 	title = {Desenvolvimento e aplicação de um modelo dinâmico de acesso terrestre para portos marítimos e seu impacto em indicadores da relação porto-cidade},
 	year = {2021},
 	url = "http://bibliotecatede.uninove.br/handle/tede/2924",
 	abstract = "O porto marítimo é a principal estrutura intermodal da cadeia de suprimentos global. Ponto de conexão entre mercados interacionais, trata-se de plataforma logística de alta complexidade, abrigando diferentes intervenientes na busca por linhas navegáveis rentáveis e resilientes. É árdua a tarefa de mudar a aplicação de um porto após sua construção, e áreas para expansão são escassas. Visando reduzir as distâncias entre o hemisfério norte e sul do planeta, os armadores direcionaram as rotas marítimas para portos centrais concentradores de carga, fundamentais à hinterlândia primária. A existência de um porto central implica em vantagem competitiva para o município que o sedia, contudo, gargalos operacionais intensificam os conflitos e influenciam negativamente a vida cotidiana. Um dos principais conflitos existentes nessa relação é a gestão dos acessos terrestres, carregados de alta aleatoriedade e difíceis de serem mapeados. A elevação da densidade do tráfego nos acessos primários, relatados desde o início do século atual em portos de mercados desenvolvidos e na última década em portos de mercados emergentes, enfraquece a relação entre o porto e a cidade por causar congestionamentos nas rodovias, em sua maioria compartilhadas com o tráfego urbano, e aumentar a emissão de poluentes no entorno dos terminais. Na tentativa de diluir o trânsito de veículos na área primária, os hub ports instalaram pátios reguladores e adotaram sistemas de agendamento de caminhões.  Agrega-se às limitações tecnológicas os desafios de gestão compartilhada de um porto localizado em mercado emergente. Os modelos de acesso portuário terrestre existentes são estáticos de janela única sem sincronização, e ressalta-se que outros segmentos da economia iniciaram a formatação de estratégias dinâmicas de gestão das condições operacionais. Como uma contribuição à literatura, este estudo de caso desenvolve um modelo dinâmico para acesso portuário terrestre, verificando a efetividade da sua aplicação nos indicadores da relação porto-cidade em um hub port global de um país emergente, o Porto de Santos, confrontado com dois portos de países desenvolvidos, o Porto de Barcelona e o Porto de Bremen/Bremerhaven, prospectando condições ótimas para sua implementação em um ambiente com obstáculos institucionais significativos. Após o desenvolvimento do modelo, a execução das simulações e a aplicação nos portos pesquisados, foi identificado que a adoção de um modelo dinâmico para acesso terrestre de portos marítimos pode reduzir o impacto da atividade portuária no cotidiano do município quando observados os indicadores mais expressivos dessa interferência.",
 	publisher = {Universidade Nove de Julho},
 	scholl = {Programa de Pós-Graduação de Mestrado e Doutorado em Engenharia de Produção},
 	note = {Engenharia}
}