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http://bibliotecatede.uninove.br/handle/tede/2489
Tipo do documento: | Dissertação |
Título: | Teorias comportamentais: fatores psicológicos que influenciam a intenção em reduzir o uso do automóvel |
Título(s) alternativo(s): | Behavioral theories: psychological factors that influence the intention of car use reduction |
Autor: | Habiro, André ![]() |
Primeiro orientador: | Vils, Leonardo |
Primeiro membro da banca: | Vils, Leonardo |
Segundo membro da banca: | Cortese, Tatiana Tucunduva Philippi |
Terceiro membro da banca: | Silva Neto, Wilson Levy Braga da |
Quarto membro da banca: | Carvalho, Lilian Soares Pereira |
Resumo: | A quantidade de automóveis particulares e o seu uso cada vez mais constante são apontados por diferentes estudos, como responsáveis pela ampliação dos níveis de poluição atmosférica e sonora, emissão de gases nocivos, congestionamentos e outros efeitos que afetam de forma direta, a qualidade de vida da população. Por meio de ações diversificadas, governos e gestores buscam incentivar o uso de meios alternativos de locomoção a fim de reduzir os impactos causados pelos automóveis. Entende-se que a escolha por determinado meio de locomoção depende de uma série de fatores, mas que de forma geral, uma análise individual de cada situação ocorra predominantemente. A teoria do comportamento planejado e o modelo da ativação da norma são citadas em diversos estudos relacionados ao tema por conta do grau de eficiência de ambas em entender e prever comportamentos. O objetivo principal deste estudo foi comparar a aderência das variáveis de cada teoria aos fatores que influenciam as decisões de redução de uso dos automóveis. Os dados foram obtidos por meio de questionário on-line considerando uma amostra de conveniência e a análise quantitativa destes dados utilizou a técnica da modelagem de equação estrutural – Structural Equation Modeling (SEM) que utiliza diversas técnicas estatísticas combinadas em suas análises. A análise dos resultados obtidos, identificou os fatores com maior relevância no processo de escolha do modal de deslocamento diário atribuído a cada uma das teorias. Tais resultados poderão auxiliar governantes e administradores públicos a traçarem planos de deslocamento urbano que considerem os aspectos psicológicos aqui apontados que incentivem a utilização de meios de transporte alternativos em detrimento ao uso do automóvel. |
Abstract: | The number of private cars and their increasingly constant use are pointed out by different studies as responsible for the increase in the levels of air and noise pollution, emission of harmful gases, congestion and other effects that directly affect the quality of life of the population. Through diversified actions, governments and public managers seek to encourage the use of alternative means of transportation to reduce the impacts caused by automobiles. It is understood that the choice for a given mean of locomotion depends on several factors, but in general, an individual analysis of each situation occurs predominantly. The theory of planned behavior and the norm activation model are cited in several studies related to the theme due to the degree of efficiency of both, in understanding and predicting behaviors. The main objective of this study is to compare the adherence of the variables of each theory to the factors that influence the decisions of use and / or reduction of automobiles. Data will be obtained through an online questionnaire considering a sample of convenience and the quantitative analysis of these data will use the technique of Structural Equation Modeling (SEM) that uses several statistical techniques combined in it analyses. It is expected that with the analysis of the results obtained, it will be possible to identify the most relevant factors in the process of choosing the daily commute modal. Such information may help government officials and public administrators to draw up plans for urban displacement that consider the psychological aspects that encourage the use of alternative means of transportation to the detriment of the use of the car. |
Palavras-chave: | teoria do comportamento planejado modelo da ativação da norma hábito redução do uso do automóvel theory of planned behavior norm activation model habit car use reduction |
Área(s) do CNPq: | CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ADMINISTRACAO |
Idioma: | por |
País: | Brasil |
Instituição: | Universidade Nove de Julho |
Sigla da instituição: | UNINOVE |
Departamento: | Administração |
Programa: | Programa de Pós-Graduação em Cidades Inteligentes e Sustentáveis |
Citação: | Habiro, André. Teorias comportamentais: fatores psicológicos que influenciam a intenção em reduzir o uso do automóvel. 2021. 59 f. Dissertação( Programa de Mestrado em Cidades Inteligentes e Sustentáveis) - Universidade Nove de Julho, São Paulo. |
Tipo de acesso: | Acesso Aberto |
URI: | http://bibliotecatede.uninove.br/handle/tede/2489 |
Data de defesa: | 23-Mar-2021 |
Aparece nas coleções: | Programa de Pós-Graduação em Cidades Inteligentes e Sustentáveis |
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